Цялата улика на автомобилното нощно виждане се отнася до няколко свободно свързани технологии, които могат да помогнат за повишаване на осведомеността за ситуацията, когато условията на слаба осветеност затрудняват видимостта на пътя.
Тези системи основно разширяват възприятието на водача извън ограничения обхват на фаровете чрез използването на термографски камери, инфрачервени светлини, дисплеи за глави и други технологии.
Тъй като автомобилното нощно виждане може да предупреди шофьорите за наличието на потенциални опасности, преди да станат видими, тези системи могат да помогнат за предотвратяване на злополуки.
Как работи нощната визия в автомобилите?
Автомобилните системи за нощно виждане се разделят на две основни категории, които се наричат активни и пасивни. Пасивните системи за нощно виждане използват термични камери, които могат да събират топлината, която излъчва от обекти, животни и хора, а активните системи използват инфрачервени източници на светлина, за да осветяват тъмнината.
Активните и пасивните системи за нощно виждане разчитат на инфрачервения светлинен спектър, който не можем да видим с невъоръжено око и всеки от тях има своите предимства и недостатъци.
Пасивни автомобилни системи за нощно виждане
Пасивните системи за нощно виждане разчитат на термографски камери за откриване на топлинна радиация. Тъй като термографските камери по същество виждат топлина, за тях е лесно да различат разликата между топъл обект, като човек, и по-хладен обект като път.
Данните от термичните камери, използвани в пасивните системи, обикновено се обработват в черно-бяло изображение, което дава на шофьора по-добра представа за пътя напред.
Поради зависимостта от топлинните емисии, пасивните системи са склонни да работят много добре с хора, животни и други превозни средства, тъй като те излъчват много топлинна радиация.
Недостатъкът на пасивните системи е, че те имат проблеми с прибирането на неживи предмети, които са около същата температура като околната среда.
Диапазонът на пасивното нощно виждане е значително по-висок от обхвата на активното нощно виждане, което се дължи на ограничената мощност на източниците на светлина, използвани от последните системи. Качеството на изображението, произведено от термографските фотоапарати, обаче е склонно да е лошо в сравнение с активните системи и те не работят добре при топло време, тъй като повишаването на температурата на околната среда естествено ще доведе до нормално охлаждане на предмети като пътни настилки загрява се през деня и след това излъчва топлина след слънцето.
Активни автомобилни системи за нощно виждане
Активните системи са по-сложни от пасивните системи, защото използват инфрачервени източници на светлина. Тъй като инфрачервената лента пада извън видимия спектър, тези светлинни източници не предизвикват временната нощна слепота като предните светлини. Това позволява на инфрачервените светлини да осветяват обекти, които са значително по-далеч от фаровете, които могат да достигнат.
Тъй като инфрачервената светлина не се вижда от човешкото око, активните системи за нощно виждане използват специални камери за предаване на допълнителните визуални данни. Някои системи използват импулсни инфрачервени светлини, а други използват постоянен източник на светлина. Тези системи не работят много добре при неблагоприятни атмосферни условия, като тежък сняг и градушка, които могат частично да блокират източника на инфрачервена светлина. Те обаче обикновено осигуряват контрастно изображение на превозни средства, животни и дори неживи предмети.
Как инфрачервената или термографската информация ви помага да виждате?
Съществуват редица видове дисплеи за нощно виждане, които могат да предават инфрачервена или термографска информация на водача. Най-ранните системи за нощно виждане използват дисплеи с глави, които прожектират предупреждения и сигнали за предното стъкло в полето на видимост на водача. Други системи използват LCD дисплей, монтиран на таблото, в арматурното табло или вграден в главния модул.
Какви превозни средства имат системи за нощно виждане?
Автомобилните системи за нощно виждане са от 1988 г. насам, но все още се намират предимно в луксозните автомобили. Технологията обикновено е допълнително оборудване и може да бъде доста скъпо. Първите системи за нощно виждане бяха въведени от GM, но редица други производители вече имат свои собствени версии на технологията.
Емблемата на Mercedes, Toyota и Toyota Lexus предлагат активни системи. Други автомобилни производители, като Audi, BMW и Honda, предлагат пасивни опции. Знакът "Кадилак" на General Motor предлага пасивна система за нощно виждане, но опцията е прекратена през 2004 г.
Съществуват и редица системи, налични в пазара за следпродажбени услуги.
Дали Night Vision наистина помага за намаляване на злополуките?
Според Европейската комисия за автомобилната индустрия почти 50% от всички произшествия се появяват през нощта. Тъй като същото проучване показваше с около 60% по-малко движение през нощта, е ясно, че между зуда и зората се случва несъразмерно голям брой произшествия.
Тъй като нощното виждане не е широко достъпно, няма окончателни данни, които да кажат окончателно дали системите за нощно виждане действително помагат. Проучване, извършено от Националната администрация за безопасност на транспорта на магистрали, дори разкри, че някои хора са готови да шофират по-бързо през нощта с помощта на тези системи, което може да доведе до повече аварии.
Въпреки това, други технологии, които увеличават видимостта през нощта, показват намаляване на злополуките. Тъй като технологии като адаптивните фарове спомагат за намаляване на нощните произшествия, възможно е по-широкото приемане на нощно виждане да има подобни ефекти.
Системите за нощно виждане могат да откриват предмети, които са на повече от 500 фута, но традиционните фарове обикновено осветяват само предмети, които са на около 180 фута. Тъй като спирачната дистанция на автомобила може лесно да бъде по-дълга от 180 фута, е ясно, че правилното използване на система за нощно виждане може да помогне на предупредителния водач да избягва определени сблъсъци.
